Igaziban sokan a valaha gyártott legjobb BMW-nek tartják, ez tizennyolcszorosára kicsinyítve is igaz az E30-as M3-asra.
A ködlámpák helyére a fékek hűtésére szolgáló nyílások kerültek.
Karakteres ikon
Rövid első és hosszabb hátsó túlnyúlás, hátratolt utascella, hokiütő motívum, BBS felni. Alig lehetne ennél egyértelműbb, hogy ez egy igazi BMW.
A sima 3-asnál izmosabb karosszériája van
Az M-es autók fő ismertetőjegyei még nem a 4 kipufogó és a katalógusadatok voltak, hanem a páratlan vezetési élmény
Tökéletes fényszórók, atomnyi izzókkal. Milyen jó, hogy nem kell őket cserélni!
A hátsó lámpa is nagyszerű. Színes, van mélysége és az izzós poént itt is elsütötték
Fix az állítható hátsó szárny, de rendesen két elemből áll. Szép a fotomaratott típusjelzés és a lámpák
Gyönyörűek az antracit színű BBS-ek, igazán illenek az autóhoz
A gépháztető nyitómechanizmusa is pont úgy működik, mint az 1:1-esen, alatta pedig a csodásan részletes 2.5-ös, soros, 4 hengeres motor
Igényesen kivitelezett beltér
Furcsa, de realisztikus bevonatot kaptak az ülések és a háromküllős kormány
A hátsó sor ablakon keresztül
A Sport Evolution-t kizárólag ebben a két színben lehetett kapni
A Cecotto Edition-nek még van ködlámpája, fekete küllős BBS felnit, lökhárítótoldatot és egyszerűbb hátsó szárnyat kapott. A beltérben picike fém plakett jelzi a pilótához való kötődést
A nagy rivális 190E 2.3-16-ossal
A Cecotto Edition szürkített motortere
Az első M3-as és a lassan kifutó E92-es M3-as
Hozzászólások
Küldd tovább
Leírás ki
 
Szponzorált hirdetések