A Marcopolo Mercedes alvázas BRT autóbusza Brazíliában
Egy Ligeirao nyitott baloldali ajtókkal áll a BRT-vonal egyik megállójában
A BRT-rendszerben a megállókban van lehetőség kikerülni a műszaki- vagy forgalmi okból álló autóbuszokat
A nagyobb csomópontok a metróhoz hasonló, zárt kialakítást kapnak
Mercedes-Benz CapaCity a tököli reptér betonján
4 tengely, 4 ajtó, 19,54 méteres hossz
A Citaróéhoz hasonló rámpa segíti a kerekesszékkel közlekedők beszállását
A busz eleje könnyen hozzáférhető
Esetleges vontatás esetén csak az alsó ajtót kell lehajtani
A hűtő jobbra lent
Jobbra fent a hűtővíz és hidraulikaolaj tartálya
Az utastér maximális férőhely-kihasználásának érdekében összezsúfolt motortér
A tolató- és a jobb hátsó sarkot figyelő kamera
A hátsó üveg fölött látszik mindhárom hátsó kamera
A dupla tengelyből a hátsó szimpla kerekes és kormányzott
A működő klimatizálásra alapozva csak egy nyitható ablak van, fulladás ellen
A negyedik ajtó mögött ívben elhelyezett pódiumon végig ülések találhatók
Akkumulátorok a csukló mögött
A vezető munkahelye
VDV-szabvány szerint készült műszerfal
A fordulatszámmérő extratartozék
Három ajtó nyitva, három befékezve, váltó üresben, kézifék behúzva, enyhe nyári idő
Kapcsolósor a szálcsiszolt pohártartó alatt, a kormány mellett at ASR kikapcsolója és a megállóból kihajtáskor használatos kormányzásszabályozó
Motoros ablakemelő és tükörállító, valamint a klímarendszer vezérlője
Rekesz az oldalfalban
Takarítószeres rekesz a fülke külső oldalán
A kamerák monitora
Jobbra egy bója, balra egy gyalogos
Tolatáskor a középső kamera képe jelenik meg
Műterhelés az utastérben
Az első kerekek már alászedve, a hátsó még egyenesben
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így fordul a Mercedes-Benz CapaCity
Így kígyózik a Mercedes-Benz CapaCity
Így kígyózik a Mercedes-Benz CapaCity
Így kígyózik a Mercedes-Benz CapaCity
Így kígyózik a Mercedes-Benz CapaCity
Így kígyózik a Mercedes-Benz CapaCity
Az első tengely már jobbra kanyarodik, a hátsó még balra
Aztán átfordul a hátsó is
Így kígyózik a Mercedes-Benz CapaCity
Így kígyózik a Mercedes-Benz CapaCity
Elölről csak a dizájn lehet árulkodó
Innen már látszik a különbség
Egyenesben is stabilizál a leghátsó tengely
A megállókat is támogatja a rendszer
Gombnyomásra nem kormányozza a hátsó tengelyt
A CapaCity formai elemei egy ideje a Citaróhoz is rendelhetők voltak, valamint a CapaCity is kapható volt Citaro dizájnnal, hogy jobban illeszkedhessen a flottába
Szimpla csuklós autóbuszból ritkán látni hosszabbat
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
Metrobüs, Isztambul
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
BusWay Nantes
CNG-üzemű Ikarus C83 a bogotai Transmilenio számára
Csúcsforgalom a bogotai Transmilenión
Transmilenio telephely Bogotában
Újabb 520 Mercedes-alvázas autóbusz a brazil BRT-knek
Hozzászólások
Küldd tovább
Leírás ki
 
Kapcsolódó cikk
Rióban olimpiai szám lesz a zártpályás, autóbuszos tömegközlekedés
Mi az összefüggés az olimpia, Rio de Janeiro és a Mercedes-Benz között? A BRT. És hogy mi...
Szponzorált hirdetések