11,1 millió Ft a tesztelt Sorento ára, ez a konkrét Outlander 10,8 millió forintba kerül
197 lóerős a Kia, 156 a Mitsubishi dízelmotorja
Balra 430, jobbra 380 Nm jön ki a 2,2 literből
Jobb vezetni a stabilabb Outlandert
Az Outlander 9,2, a Sorento 9,9 litert fogyasztott
Halkabb a szélzaj a Sorentóban
Alig van különbség köztük, egyformán jó autók
Az Outlander Hollandiában készül, ott, ahol régen a Volvo S40 és a Carisma
Az előző Sorento népszerű volt itthon
Jeladó mindkét kulcs, nem kel bedugni őket
A Kia is magától nyitja-zárja az ajtókat
Minőségérzetre a Mitsubishi belső tere jobb
Jó a Kia üléspozíciója
Tetszett a jól variálható ülés az Outlanderben
Könnyű előkapni és elrámolni a 3. üléssort
Nehéz komolyan venni ezt a két helyet
Költözni is lehet az Outlanderrel, könnyen és gyorsan átrendezhető
Ránézésére is komolyabb a Kia 3. sora
Felnőttek is kibírják itt, ha kell, de a lábtér nem növelhető a fix középső sor miatt
Egy síkba dőlnek a Kia ülései, az eredmény két köbméter üres tér
Látványos a ráncfelvarrás, megkapta az egyen Mitsu-orrot
Az új Sorento önhordó kasztnis, nem alvázas
Jóval kompaktabbnak tűnik az Outlander
Alig hosszabb, de 8,5 centivel szélesebb a Kia
11,1 s százig, 200 a végsebesség
Százra gyorsulása 10 másodperc, a vége 190 km/h
7,0 liter a szabványos átlagfogyasztása
A Sorento szabványos átlaga 7,4 liter
Az Outlander feszesebb futóműve alig kényelmetlenebb
A szintszabályozás telerámolva sem engedi leülni a farát
Szinte egy az egyben megkapta a Lancer Sportback orrát
Minden Kián viszontlátjuk majd ezt a hűtőmaszkformát
Hátulról is divatos az Outlander
Bumfordibbak a Kia lámpái
Sport üzemmódja is van a kettős kuplungos Mitsubishi váltónak
Magától bekapcsol a négykerék-hajtás, de van fix 4x4 és fronthajtás is
A kormány mellől nem válthatók a Kia fokozatai, csak a Mitsubishiben
Jól mutat a bőrbevonat a műszerfalon
Lötyögősen mozog a laza kar
Eldugták az ülésfűtés kapcsolóját a japánok
Ez a fedélzeti számítógép gombja
Feltűnően szép a monitor képe az Outlanderben
Nem örülünk a digitális műszereknek
Egyszerűen kezelhető a légkondi
Hasznos a lehajtható küszöb, akár a Fiat Tempra kombin
Rugó segít előredönteni a középső üléseket
Nem különösebben szól jól a gyári hifi
Piros pont a gombnyomásra előrehajtható ülésekért, megkönnyítik a kiszállást leghátulról
Lerajzolva bonyolultabbnak tűnik, mint ténylegesen
A Kiában is van tolatókamera, ott a belső tükör egyik sarkát foglalja el
Innentől a Sorento belső részletképei jönnek
Hagyományos órákat látunk a Kiában
Ezt sem bonyolult kiismerni
Hasznos csatlakozók. A Mitsubishiben videóbemenet is volt
Nem rossz a Sorento automatája
Fixre is zárható az önműködően aktivizálódó összkerékhajtás
Belül minden fekete
A 3. üléssorral jár a szintszabályozás és a külön ventilátorkapcsoló
Piros pont a B-oszlopban lévő rostélyokért
Az indítógombot a Toyotáról másolták
Leírás ki
Hozzászólások
Küldd tovább
 
Kapcsolódó cikk
Teszt: melyik a jobb dízel SUV?
Sok extrával egy hétüléses SUV listaára akkor is tízmillió forint feletti, ha nem menő...
Szponzorált hirdetések